VW ID.4: En komplet guide til køb af brugt og ny elektrisk SUV

Denne artikel giver en udtømmende gennemgang af alt, hvad du behøver at vide om VW ID.4, Volkswagens første globale elektriske SUV. Vi dækker de tekniske specifikationer for batteristørrelserne på 52 kWh og 77 kWh, forskellene mellem baghjulstræk og GTX-modellens firehjulstræk, samt den praktiske rækkevidde under krævende danske vejrforhold. Du får indsigt i de mest populære udstyrsvarianter som City, Style og Pro, softwarens udvikling fra de tidlige versioner til de nyeste opdateringer, samt en grundig analyse af driftsomkostninger, serviceintervaller og værditab. Derudover inkluderer vi en tjekliste til køb af brugte modeller, en sammenligning med de vigtigste konkurrenter i segmentet og svar på de mest stillede spørgsmål om opladning og anhængervægt.

Introduktion til den elektriske familiebil VW ID.4

Volkswagen ID.4 har hurtigt etableret sig som en af de mest solgte elbiler i Danmark, og det er ikke uden grund. Som storebror til ID.3 tilbyder den markant mere plads, en højere siddeposition og en trækkapacitet, der gør den anvendelig for den typiske danske børnefamilie. Bilen er bygget på den fleksible MEB-platform, hvilket betyder, at hjulene er placeret helt ude i hjørnerne for at maksimere kabinepladsen. På det danske brugtvognsmarked findes der i dag et bredt udvalg af modeller, lige fra de økonomiske Pure-varianter til de kraftfulde GTX-modeller med 299 hk.

Når man overvejer en VW ID.4, er det vigtigt at forstå, at bilen løbende er blevet opdateret, især hvad angår software og ladehastighed. De tidlige modeller leveret i 2021 har gennemgået store forandringer via “Over-the-Air” opdateringer, hvilket betyder, at en brugt model i dag ofte føles langt mere moderne, end da den forlod fabrikken. Designet er strømlinet for at minimere luftmodstand, hvilket er essentielt for at opnå den opgivne rækkevidde på op til 543 km WLTP for Pro-modellen.

• Pladsforhold: Kabinen føles som en bil i en større klasse pga. MEB-platformen.+1
• Bagagerum: Rummer 543 liter med bagsæderne oppe og 1.575 liter med dem lagt ned.+1
• Trækvægt: Kan trække op til 1.000 kg med baghjulstræk og 1.200 kg som GTX.+1
• Sikkerhed: Har opnået 5 stjerner i Euro NCAP med topkarakterer i alle kategorier.+1

Batteri og drivlinjer i VW ID.4

Valget af batteri er den mest afgørende faktor for både pris og anvendelighed. VW ID.4 tilbydes primært med to batteristørrelser: det lille på 52 kWh (netto) og det store på 77 kWh (netto). For de fleste danskere er det store batteri det foretrukne valg, da det giver den nødvendige sikkerhedsmargin til længere ture på motorvejen, især om vinteren. Drivlinjen findes enten med en enkelt elmotor på bagakslen eller med to motorer i GTX-udgaven, hvilket giver elektrisk firehjulstræk og hurtigere acceleration.

Effektiviteten i drivlinjen er høj, men SUV-formen betyder, at rækkevidden påvirkes mere af høj fart end i den lavere ID.3. Ved hastigheder på 110 km/t eller 130 km/t vil man mærke luftmodstandens indvirkning. Pro-modellen med 204 hk og baghjulstræk anses ofte for at være “det gyldne snit”, da den kombinerer tilstrækkelig kraft med den længste rækkevidde. Læs mere om ID.4 på Wikipedia.

Batterioversigt og rækkevidde

Opladning og ladekurver: Hvor hurtigt går det?

Opladning er et centralt emne for enhver elbilist. En VW ID.4 understøtter både AC-opladning (hjemme og ved offentlige standere) samt DC-hurtigladning til langture. Hjemme kan bilen lade med 11 kW på tre faser, hvilket betyder, at selv det store batteri kan lades fra 0 til 100% på ca. 7,5 time. Ved lynladere er hastigheden afhængig af batteriet; de nyeste softwareversioner tillader op til 175 kW på de store batterier, hvilket kan lade bilen fra 5% til 80% på omkring 30 minutter under optimale forhold.

Det er vigtigt at bemærke, at ladehastigheden falder, når batteriet bliver varmt eller er næsten fuldt. Volkswagen anbefaler i dagligdagen kun at lade til 80% for at forlænge batteriets levetid. Mange brugte modeller har fået opdateret deres maksimale ladehastighed via softwareopdateringer, så tjek altid, om bilen har den nyeste version installeret.

• Hjemmeladning: 11 kW AC er standard på alle modeller i Danmark.+1
• Lynladning (52 kWh): Op til 110 kW DC.+1
• Lynladning (77 kWh): Op til 135 – 175 kW DC afhængig af softwareversion.+1
• Ladeport: Placeret over højre baghjul, hvilket er ideelt til de fleste ladestationer.+1

Kabine, komfort og materialevalg

Indvendigt er VW ID.4 designet med fokus på “Open Space”. Der er ingen midtertunnel, hvilket giver en utrolig flad gulvplads og stor frihed for benene. Instrumenteringen er minimalistisk med en lille skærm foran føreren og en stor central touchskærm på enten 10 eller 12 tommer, der styrer alt fra navigation til klimaanlæg. Sæderne i ID.4 er kendt for deres høje komfort, især hvis man vælger biler udstyret med ErgoActive-sæder, som har massagefunktion og justerbar lårstøtte.

Materialevalget har i nogle udstyrsvarianter fået kritik for at indeholde en del hård plast, men Volkswagen har løbende forbedret dette i de nyere årgange. Akustikken i kabinen er fremragende; elmotorens støjsvage gang kombineret med god isolering gør ID.4 til en meget afslappende bil at køre langt i.

Udstyrspakker og deres indhold

Software og det digitale økosystem

Softwaren var ved lanceringen af ID-familien et kritikpunkt, men Volkswagen har gennemført en massiv indsats for at rette op på dette. I dag kører de fleste VW ID.4 på version 3.0 eller nyere, hvilket har medført en markant hurtigere brugerflade, bedre ruteplanlægning med indbyggede ladestop og muligheden for “Plug & Charge”. Systemet understøtter både trådløs Apple CarPlay og Android Auto, hvilket gør det nemt at integrere sin smartphone.

En unik detalje er ID.Light – en lysstribe under forruden, der kommunikerer med føreren via farver og bevægelser. Den blinker f.eks. blåt ved navigationsinstruktioner eller rødt, hvis bilen bremser for en forhindring. Selvom touch-knapperne på rattet kræver lidt tilvænning, er det samlede digitale setup i dag stabilt og brugervenligt.

• OTA-opdateringer: Bilen opdateres trådløst uden besøg på værkstedet.+1
• We Connect app: Styr opvarmning og tjek ladestatus direkte fra telefonen.+1
• Head-up Display: Fås med Augmented Reality, der projicerer pile direkte ned på vejen.+1
• Stemmekontrol: “Hej ID” kan styre alt fra glastag til temperatur.+1

Køreegenskaber og GTX-varianten

Selvom en SUV på over 2 tons aldrig bliver en sportsvogn, kører en VW ID.4 overraskende adræt. Det lave tyngdepunkt pga. batteriplaceringen gør, at bilen ligger stabilt på vejen. For dem, der ønsker mere kraft og trækkraft på alle fire hjul, er GTX-modellen det oplagte valg. Med to motorer og firehjulstræk yder den 299 hk og kan klare 0-100 km/t på 6,2 sekunder.

GTX-modellen adskiller sig også visuelt med specielle fælge, sorte detaljer og rød syning i kabinen. Undervognen i GTX er en anelse fastere, hvilket giver en mere involverende køreoplevelse, men den bevarer stadig den grundlæggende komfort, som ID.4 er kendt for. I Danmark er GTX særligt populær pga. evnen til at trække en større trailer sikkert gennem sne og mudder.

Sammenligning af præstationer

Økonomi: Pris, service og værditab

Når man regner på totaløkonomien (TCO) for en VW ID.4, ser regnskabet ofte fornuftigt ud sammenlignet med en traditionel diesel-SUV. Selvom købsprisen kan være højere, er de løbende driftsomkostninger lave. Den grønne ejerafgift er på minimumssatsen, og servicebehovet er begrænset. Volkswagen foreskriver eftersyn hvert andet år uanset kilometerantal, hvilket reducerer antallet af værkstedsbesøg.

Værditabet på elbiler har været emne for stor debat, men ID.4 holder værdien relativt godt pga. Volkswagens stærke brand og bilens brede appel. I takt med at flere lader op hjemme til billig strøm, bliver besparelsen på brændstof mærkbar. For dem, der kører mange kilometer, er ID.4 en økonomisk vinder i det lange løb.

• Serviceinterval: 2 år, ingen kilometerbegrænsning.+1
• Bremser: Holder længe pga. regenerering (motorbremsning).+1
• Garantier: 2 års fabriksgaranti og 8 år/160.000 km på batteriet.+1
• Dæk: Vær opmærksom på dækslid pga. bilens vægt og moment.+1

Sammenligning med konkurrenterne i klassen

SUV-segmentet for elbiler er i dag fyldt med stærke konkurrenter. De nærmeste rivaler til VW ID.4 er Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6. Hvor Tesla vinder på software og ladenetværk, vælger mange ID.4 pga. dens mere traditionelle betjening, overlegne affjedringskomfort og den tætte adgang til autoriserede Volkswagen-værksteder over hele landet.

Hyundai og Kia tilbyder hurtigere 800V opladning, men ID.4 kontrer med en kabine, der føles mere “tysk” i sin soliditet og ergonomi. For familier, der skifter fra en Touran eller en Tiguan, vil overgangen til en ID.4 føles meget naturlig, da logikken i betjening og pladsudnyttelse følger Volkswagens kerneværdier.

Tjekliste: Dette skal du kigge efter ved køb af brugt ID.4

Hvis du er på udkig efter en brugt VW ID.4, er der nogle specifikke punkter, du bør undersøge. Først og fremmest skal du sikre dig, at bilen har fået udført alle nødvendige kampagner og softwareopdateringer hos en autoriseret forhandler. Især 12V-batteriet blev udskiftet på mange tidlige modeller for at sikre stabilitet under softwareopdateringer.

Undersøg også dækkenes stand. Pga. bilens vægt slides dækkene hurtigere end på en mindre bil, og et nyt sæt kvalitetsdæk til 20-tommer fælge kan være en betydelig udgift. Tjek ladeporten for skader og test, om det medfølgende Type 2 kabel fungerer fejlfrit. Endelig bør du altid tjekke batteriets sundhedstilstand (State of Health – SoH), selvom erfaringen viser, at VW-batterier degraderer meget lidt.

• Softwareversion: Skal helst være 3.0 eller nyere.+1
• Varmepumpe: En stor fordel i Danmark for bedre vinterrækkevidde.+1
• Undervogn: Lyt efter lyde fra bærearme ved kørsel over bump.+1
• Lygter: Tjek at IQ.Light fungerer, da det er dyrt at reparere.+1

Praktisk hverdag med ID.4: Plads og fleksibilitet

Hverdagen i en VW ID.4 er præget af brugervenlighed. Bagagerummet har en variabel bund, der gør det muligt at have et helt fladt læssegulv. Der er masser af aflægningsplads i midterkonsollen, og kopholderne er modulære, så de kan tilpasses dine behov. For forældre med små børn er det værd at bemærke, at der er Isofix-beslag på både de yderste bagsæder og passagersædet foran.

Bilen er let at parkere trods sin størrelse pga. den lille venderadius (på modellerne med baghjulstræk) og de gode parkeringssensorer. Hvis man ofte kører med cykelholder eller trailer, er det værd at kigge efter biler med fabriksmonteret svingbart træk, da det er en elegant og nem løsning i dagligdagen.

Kabinens dimensioner

• Benplads bag: Overraskende god, selv med lange personer foran.+1
• Skulderbredde: Tre børn kan sidde ved siden af hinanden på bagsædet.+1
• Loftshøjde: Rigelig plads selv med panorama-glastag installeret.+1
• Opbevaring: Store dørlommer med filtforing for at undgå raslelyde.+1

Sidste ord

VW ID.4 repræsenterer den moderne familiebil, der formår at kombinere elektrisk effektivitet med Volkswagens traditionelle dyder som komfort og plads. Uanset om man vælger en ny model eller kigger på en brugt, får man en bil, der er bygget til at holde, og som løbende bliver bedre gennem digitale opdateringer. For den danske køber er ID.4 et af de sikreste valg i elbil-junglen, da balancen mellem pris, rækkevidde og praktisk anvendelighed er ramt præcis i plet.

Ofte stillede spørgsmål om VW ID.4

Hvor langt kører en VW ID.4 i virkeligheden om vinteren?

Med det store 77 kWh batteri og motorvejskørsel skal man forvente mellem 300 og 350 km i koldt vejr, afhængigt af brug af varme og hastighed.

Hvad koster et service til en ID.4?

Et typisk service hvert 2. år koster i gennemsnit mellem 1.500 og 2.500 kr. hos en autoriseret forhandler.

Må man trække en trailer med en ID.4?

Ja, ID.4 må trække op til 1.000 kg med baghjulstræk og 1.200 kg i GTX-udgaven.

Hvor lang er garantien på batteriet?

Volkswagen yder 8 års garanti eller 160.000 km på, at batteriet bevarer mindst 70% af sin kapacitet.

Hvor hurtigt lader ID.4 hjemme?

Med en 11 kW ladeboks lader den ca. 50–60 km rækkevidde per time.

Har ID.4 en varmepumpe som standard?

Nej, i de tidlige modeller var varmepumpen ofte ekstraudstyr. Det anbefales kraftigt til det danske klima.

Hvad er forskellen på Pro og GTX?

Pro har baghjulstræk og 204 hk, mens GTX har firehjulstræk og 299 hk.

Kan man få anhængertræk eftermonteret?

Ja, det er muligt, men det er ofte billigere og lettere at købe en bil, hvor det allerede er monteret fra fabrikken.

Hvilken dækstørrelse bruger ID.4?

Den kommer typisk med 18, 19, 20 eller 21-tommer fælge. Bemærk at bagdækkene ofte er bredere end fordækkene.

Er softwareproblemerne i ID.4 løst?

Ja, med version 3.0 og fremadrettet er systemet blevet stabilt, hurtigt og pålideligt.